2e visite pour le ministre MacMillan
Asphaltage supplémentaire pour la 389

Le 29 août dernier, le ministre délégué aux Transports et ministre responsable de la région de l'Outaouais, M. Norman MacMillan était de passage à Fermont pour la deuxième fois afin d'annoncer l'asphaltage de 40 nouveaux kilomètres sur la 389.

80 km depuis juillet 2011
Le ministre MacMillan avait l'air rieur, content d'être présent à Fermont en compagnie de la mairesse, madame Lise Pelletier. Vu la bonne nouvelle qu'il venait annoncer, son expression était bien placée.

Ce sont donc des travaux d'asphaltage de 40 nouveaux kilomètres qui seront réalisés en direction nord à partir du Relais-Gabriel. Le 6 juillet dernier, le ministre MacMillan avait annoncé l'asphaltage de 40 kilomètres à partir de l'ancienne ville minière de Gagnon. Ce tronçon de 80 kilomètres asphaltés permettra aux usagers de la route 389 de bénéficier, dès l'an prochain, d'une route nouvellement asphaltée reliant Gagnon au Relais-Gabriel.

Argent neuf
En 2009, les investissements du Plan Nord pour la route 389 s'élevaient à 438 millions de dollars. En juillet dernier, le gouvernement Charest autorisait un montant de 21 millions de dollars pour la réfection d'une partie de la route. Le nouveau tronçon de 80 kilomètres est complètement indépendant du Plan Nord. Il s'agit de fonds additionnels de la part du gouvernement libéral du Québec. Les montants annoncés s'ajoutent à ceux du programme annuel 2011-2012 de 170,5 M$ pour la région de la Côte-Nord.

Appel d'offres public
Le ministre des Transports du Québec lancera d'ailleurs prochainement un appel d'offres public de services professionnels. Cinq contrats d'ingénierie, d'une période de 10 ans, seront octroyés pour réaliser l'ensemble des études et des plans prévus dans le programme d'amélioration annoncé en 2009.

400 km sur 566
Ces travaux s'inscrivent dans la démarche du Plan Nord et Monsieur Michel Bérubé, directeur de la région pour le ministère des Transports du Québec (MTQ) assure que 10 % du 40 kilomètres seront réalisés avant décembre 2011, la balance étant pour le printemps suivant. Au final, 400 km des 566 séparant Fermont et Baie-Comeau seront asphaltés d'ici la fin de 2012. La machine va bon train avec 90 % de tous les contrats prévus pour 2011-2012 déjà amorcés.

Un cahier de priorités
La Ville de Fermont a transmis au gouvernement Charest un cahier regroupant les six priorités pour Fermont. Parmi celles-ci, les résidents demandaient d'accélérer les travaux de la 389. C'est d'ailleurs à la suite de ces demandes que le ministre délégué aux Transports et le gouvernement ont pris la décision d'ajouter un montant supplémentaire pour améliorer la 389. « Notre gouvernement et le ministère des Transports du Québec veulent investir beaucoup sur la 389 afin d'améliorer la sécurité des gens de Fermont et d'assurer un niveau de confort sur la route », mentionne le ministre MacMillan.

Une mairesse satisfaite
La mairesse Lise Pelletier se dit ravie par l'annonce de ces nouveaux travaux. Elle rappelle que Fermont est un emplacement stratégique par rapport à l'ensemble des projets miniers et que la Ville est une plaque tournante dans le cadre du Plan Nord. « Le geste posé par votre gouvernement démontre concrètement que vous reconnaissez clairement l'importance du développement de nos ressources humaines et naturelles », affirme la mairesse.

Fermont – Firelake
Le ministre MacMillan aimerait lui aussi que la route entre Fermont et Firelake soit pavée puisque que la majorité des gens empruntent ce tronçon parfois très cahoteux. Comme il s'agit d'un nouveau tracé, le MTQ doit s'assurer d'avoir les autorisations environnementales des gouvernements fédéraux et provinciaux avant de passer à l'action. « Il faut suivre nos propres règlements, nos propres lois avec l'environnement et les études. Il faut préparer les plans et les devis et ça prend un peu plus de temps », confirme le ministre délégué aux Transports qui aimerait avoir une baguette magique pour réaliser tous les travaux routiers d'un seul coup.

Pour le moment, le MTQ choisit les tronçons rectilignes qui n'ont pas besoin d'autorisations gouvernementales. Généralement, un rechargement granulaire ainsi qu'un pavage permettent de rendre la route plus sécuritaire et plus confortable de façon plus simple.